談到個人化輕型電動車LEV的魅力到底有多大，王漢英笑著說可以讓一個父親重新認識女兒。王漢英提到工研院一位女性同仁在車輛組服務很久，她的爸爸只知道女兒在機械所服務，但從來不知道她在做什麼。在一次節能電動車發表的活動中，她父親透過新聞看到了這輛車打電話給她問到:工研院機械所有部車很好，是不是你那邊做的？有的話可不可以幫我訂一台。
不只這位同仁的父親對輕型電動車LEV一見鍾情，就連馬英九總統也曾坐進這部車，實際感受棒透了的feel。而在號稱摩托車製造王國的義大利，規模宏大的米蘭「國際雙輪車大展」中，輕型電動車LEV更是眾所矚目的焦點。王漢英說:「這個展場非常大，光是展館的編號就大概20幾號，我們第一次去，國際知名大廠包括Honda、YAMAHA等等，早就把好的位子都包走了，我們位在較偏遠不顯眼的區域。活動前一天去佈置場地時，驚覺攤位的前後左右都是大陸摩托車的廠牌，規模比我們大6、7倍。」儘管身陷敵營，然而靠著輕型電動車LEV，來自台灣的工研院在會場中出盡鋒頭，吸引國外買家頻頻詢價，甚至喊到一萬歐元，相當於是四十萬台幣的高價。這也讓王漢英深刻體認到:真正重視環保與品質的國家，好的產品價值是很高的。
輕型電動車LEV在海外一戰成名，讓王漢英確信堅持品質是對的。王漢英說:「先進科技要可靠到民眾忘記它是先進科技，這才是真正讓民眾可以普遍使用的產品，也唯有長期不斷的精進，才可以做到這種程度。」研發過程中王漢英最在意安全與可靠度兩項重點，關鍵是電動車的電池和馬達。在電池部分強調耐久性，如何避免產生像其他消費性電子產品，剛開始充電很快，一段時間後充飽後一下子就沒電的窘境。而在參加車輛技術研發的過程當中，親身目睹過引擎車燃燒跟電動車燃燒的王漢英，對於安全的要求更是超高標準，王漢英強調:「我寧可這樣的狀況在研究階段發生，讓所有研究同仁在過程當中更謹慎，因為這種事情不容許在產品上發生。新的科技在開發過程當中，都要經過很嚴苛的檢驗，才能避免日後問題的發生。」
儘管輕型電動車LEV還是概念車，距離商品化還需要一段時間的醞釀，王漢英副所長與工研院機械所團隊將持續努力，以更節能、更安靜、更安全、更輕量、更有效率為研發主軸，催生輕型電動車LEV上路，讓MIT－made in Taiwan的logo在陽光照射下閃耀在世界各個角落。