黃立恭首先指出，開發智慧車輛主要有兩個訴求。第一個就是節能，第二個部分就是智慧安全。機械所車輛安全技術組的首要工作，就是開發智慧型的系統，判斷車輛行進間對駕駛的威脅，先提供警訊。
黃立恭說:「這個系統是以影像偵測技術為主，利用超音波偵測距離，並同時利用攝影機擷取影像，透過智慧化的方式，提供訊息給駕駛。相關資訊包含:人在打瞌睡的時候偏離車道或壓到線，或是跟前方車輛距離太近的時候，會主動提供警訊。不僅如此，這個系統甚至能「聰明」到讓車子自動回到定位。」
由於影像辨認技術跟太陽光的刺激量有關，黃立恭笑稱自己和團隊是「追日族」，想辦法將台灣所有的天氣型態包含日出、正午、黃昏、大霧，甚至是進出隧道等等路況的光影變化紀錄下來。黃立恭說:「以照相為例，我們對著太陽的時候，照起來人是黑的;背對太陽的時候呢，人是白的，但週邊的物體是黑的。然而車輛行進間是向陽或背陽根本無法預測，我們必須想辦法處理這件事情。」
追著太陽跑，讓黃立恭光是做測試用的影帶，就錄了大概一兩千片。而全台走透透，到處品嘗道地的台灣小吃，成為這項艱鉅任務的附加價值。黃立恭說:「我們類似一個追逐小吃的Team，因為要錄這些帶子嘛!譬如說，我要錄隧道的狀況，我就跑到雪隧去測試，所以順便到宜蘭去品嚐小吃。」
別以為這項工作的福利不錯，事實上小組成員在開發車輛安全的過程中，為了要模擬一些危險駕駛的行為，自己難免不安全。黃立恭說:「我們在開發一種防追撞的機制，就必須實地進行測試。當兩台車距離大概十公尺的時候，我們要確保這個系統是可以運作的，而10公尺大概是半秒鐘的時間，一旦這個系統可靠度不夠，其實很容易產生危險。」
展望未來，黃立恭表示，車輛智慧安全技術開發項目將會與GPS導航系統和車上娛樂系統做結合。而這一切的努力，都是為了ECFA簽訂後，替台灣汽車市場造橋鋪路，也讓國人體驗便利又安全的新一代行生活。